Mejoras en los ejes y las turbinas

Los fallos comunes del turbo, como el exceso de velocidad, pueden ocasionar una grave fatiga en los ejes y las turbinas. Entre los síntomas de fatiga se incluye la pérdida parcial de las aspas, provocado por la constante flexión de las aspas más allá de los parámetros del diseño. La fatiga es un modo de fallo, no la causa.

Tradicionalmente, la rueda compresora tiene el fondo abierto con un eje fino o recto. Para aumentar la resistencia del eje de turbina, Melett ha creado una solución de eje y turbina de fondo completo que reduce el riesgo de fatiga en el diámetro del inductor.

¿Por qué dos tipos diferentes? Los turbos antiguos incorporaban un eje fino en su diseño. Se consideraba que este eje era más ligero y ofrecía una menor resistencia, lo que aumentaba el rendimiento. Sin embargo, con los avances en la tecnología de turbos, se desarrolló un eje recto que proporciona una mayor resistencia y rigidez y, en teoría, hace que el equilibrado del turbo sea más fácil.